自問世以來,激光器就被認為是解決重工業(yè)現(xiàn)存問題的一種工具。戰(zhàn)后多年,重工業(yè)廣泛提供貨物和服務,并經(jīng)歷了困難的經(jīng)濟環(huán)境。激光器技術充分利用了CO2光源提供的機會優(yōu)勢,發(fā)展數(shù)千瓦功率的設備,享受到成功的喜悅。因此,在20世紀70年代末期,意大利作為了解這種非凡工具巨大潛力的首批歐洲國家之一,安裝了兩臺20千瓦CO2光源。安裝的目的是研究在FIAT Mirafiori工廠進行焊接齒輪的可能應用,以便焊接變速箱同步設備和熱處理應用。
經(jīng)過大約10年,人們發(fā)現(xiàn)這不是激光器的主要應用,而是在薄金屬板切割領域,更具體地講是焊接方面的應用:高功率激光器用于大規(guī)模工業(yè),激光器系統(tǒng)相對較高的投資成本也能在這些大量應用中得到回報。這就是為什么汽車工業(yè)成功開展切割和焊接應用之后,運輸業(yè)也希望鐵路車輛能使用激光技術的原因。但是,情況并非如此,因為該領域必須使用專用切割和焊接系統(tǒng):沒有現(xiàn)成的應用模式,因為同一系統(tǒng)很難處理兩種不同操作條件的工藝。因此,過去幾年造船業(yè)大力發(fā)展激光技術,用于焊接由甲板及垂直加固件構成的金屬板,但是鐵路業(yè)中的激光技術并未得到發(fā)展。
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